Page 35 - Full Energy - Edição 43

to anual total de distribuição no
país de R$ 2,6 bilhões, a partir
de 2035, eliminando-se perdas
tributárias e ineficiências logísti-
cas do setor.
Está claro nas conclusões do
estudo que o melhor modelo
para atrair os investimentos ne-
cessários à garantia do abaste-
cimento nacional, e até mesmo
montantes adicionais, é aquele
que preza pelo incentivo à com-
petição, o que não acontece-
rá apenas com a ampliação do São estimados R$ 8,7
acesso às mesmas rotas logís- bilhões em infraestrutura
ticas vigentes – configuradas dedicada ao segmento
para complementar o abasteci-
mento das cadeias atualmente de downstream (portos,
existentes – mas, pelo estímulo terminais, dutos, ferrovias)
ao estabelecimento de rotas lo-
gísticas alternativas. e R$ 109 bilhões em
Além dos benefícios financei- projetos de ferrovias,
ros, as análises realizadas apon- ditos multisetoriais
taram potenciais ganhos am-
bientais pela migração de fluxos
do modal rodoviário para mo-
dais alternativos de alto volume,
custo-eficientes, chegando-se a
uma redução das emissões de
CO2 no transporte de combus-
tíveis estimada em 15%. Isto refor-
ça a importância dos investimen-
tos sugeridos para o reequilíbrio
e para sustentabilidade da matriz
de transporte brasileira.
A materialização desses inves-
timentos para o desenvolvimen-
to econômico do país bem-es-
tar da sociedade é de extrema
urgência. A manutenção de um
ambiente de negócios saudá-
vel e atrativo - com respeito à
livre iniciativa e aos direitos do
investidos - e da dinâmica de
precificação libre para os com-
bustíveis e biocombustíveis é de
igual imperatividade.

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