Importações avançam em meio à guerra no Irã e elevam exposição brasileira ao mercado externo
A crescente dependência brasileira do diesel russo passou a ocupar posição central nas discussões sobre segurança energética e abastecimento. Em meio aos impactos da guerra no Irã e às restrições logísticas globais, a Rússia consolidou-se como a principal fornecedora externa do combustível para o Brasil, ampliando a exposição do país às oscilações geopolíticas do mercado internacional.
Dados do sistema Comex Stat mostram que, apenas entre março e abril de 2026, o Brasil importou US$ 1,76 bilhão em diesel, dos quais US$ 1,43 bilhão tiveram origem russa — equivalente a 81,25% das compras externas do produto no período.
O movimento ganhou intensidade após a interrupção parcial das importações oriundas do Oriente Médio, cenário agravado pela instabilidade envolvendo o Estreito de Ormuz, uma das principais rotas globais de transporte de petróleo e derivados.
Diesel russo sustenta abastecimento brasileiro
Mesmo diante da maior competição internacional por combustíveis, o Brasil conseguiu manter fluxo relevante de importações russas. Em abril, dos 1,2 bilhão de litros de diesel importados pelo país, 1,1 bilhão vieram da Rússia.
O cenário, porém, trouxe impacto direto sobre os custos. Segundo dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP), o preço de paridade de importação (PPI) do diesel alcançou R$ 5,73 por litro no fim de abril, maior patamar dos últimos meses.
A manutenção do abastecimento ocorreu em um ambiente de menor disponibilidade global de derivados e de aumento das incertezas logísticas internacionais. Relatos de redirecionamento de cargas russas originalmente destinadas ao Brasil indicam pressão crescente sobre rotas e margens de comercialização.
Dependência energética expõe gargalos estruturais
A ampliação das compras externas recolocou em evidência a dependência brasileira de importações de derivados, especialmente em diesel. Embora o Brasil seja grande produtor de petróleo, parte relevante da demanda doméstica ainda depende do mercado internacional devido à limitação da capacidade de refino.
O tema ganhou ainda mais relevância diante da pressão simultânea sobre fertilizantes. Segundo informações do Itamaraty reproduzidas pela imprensa nacional, o Brasil importa da Rússia cerca de um quarto dos fertilizantes consumidos internamente, além de quase metade do diesel adquirido no exterior.
Guerra no Irã altera dinâmica global
A guerra no Irã acelerou mudanças importantes nos fluxos globais de energia. Com a suspensão parcial de exportações do Oriente Médio e maior volatilidade nas rotas marítimas, fornecedores alternativos passaram a ganhar espaço em mercados emergentes como o brasileiro.
Ao mesmo tempo, eventuais gargalos de abastecimento podem persistir mesmo após a reabertura de rotas estratégicas como Ormuz, devido à recomposição lenta de estoques e às disputas internacionais por derivados.
Nesse contexto, o diesel russo assumiu papel central para o abastecimento brasileiro em curto prazo, ainda que acompanhado de maior exposição a oscilações geopolíticas e de preços.
Pressão sobre preços e cadeia logística
O avanço da dependência externa também impacta setores diretamente conectados ao consumo intensivo de diesel, como transporte rodoviário, logística, mineração e agronegócio.
O combustível segue como componente crítico da matriz de transporte brasileira, o que amplia a sensibilidade da economia às variações internacionais de oferta e preço. Em resposta à escalada dos custos, o governo federal adotou medidas de compensação tributária e subsídios voltados ao diesel e outros combustíveis.
A conjuntura reforça a discussão sobre diversificação energética, expansão da capacidade de refino e fortalecimento de estratégias de segurança de abastecimento em um ambiente internacional marcado por maior fragmentação geopolítica.
